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提质改造醴茶铁路,南四县各建一个机场(组图)
2016/9/28 19:57:00    来源:攸州网  作者:一点号  发表评论(0)  推荐给好友 / 我要收藏
摘要:从6月30日至8月31日,我市开展“喜迎党代会,共谋新发展”献智献策活动,两个月的时间里,共征集了2032条意见、建议。其中有:提质改造醴茶铁路,南四县各建一个通用机场


市民建议株洲打造轨道交通名城  南四县各建一个通用机场

一点号株洲发布6小时前

从6月30日至8月31日,我市开展“喜迎党代会,共谋新发展”献智献策活动,两个月的时间里,共征集了2032条意见、建议。期间,“株洲发布”将市民(网友)的建议整理成稿,截至今日,共推出了40余篇报道。

7月9日,“株洲发布”将市民“周文杰”的建议整理、编写成稿,推出《株洲城市定位要推陈出新 建设七斗冲--醴陵城铁》一文,获得网友的极高关注和大量评论。今日,我们推出“周文杰”的另一篇建议《交通融城,株洲向南发展的关键》,与你分享。

长株潭城铁已完成静态验收,11月将进行不载客试运行。图为9月20日,长株潭城铁大机捣固作业圆满完成(欧正清 刘卓然 周全 供图)

我们总把“要致富,先修路”挂在嘴边,由此可见,交通建设对于一个地方的经济社会发展,是至关重要的。“十三五”期间,株洲将加快融城脚步,构建“一核一圈一廊”发展空间布局,以“东拓、南进、北联、西提”为发展导向,做大做强中心城区。那么,未来5年,株洲交通如何建设发展?

市民“周文杰”以浏阳的四次交通“革命”与长沙县域交通融城计划为例,建议株洲学习成功经验,不等、不靠,主动出击,超前谋划、超前建设,立足优势,构建海陆空“三位一体”立体交通格局。

株洲轨道交通城概念图

轨道交通是株洲未来交通、产业发展的重中之重,这也是株洲的最大特色和优势。所以,建议株洲全力打造轨道交通名城,加快建设七斗冲——醴陵城际铁路,提质改造醴茶铁路,力争将长株潭城铁株洲段延伸至株洲县南洲新区,早日启动株洲至衡阳城铁建设。

“周文杰”建议株洲尽快打造市区30分钟、县域60分钟、市域90分钟的“369”快速交通圈;发挥湘江、渌水和洣水的水路交通作用,尽快将湘江水运打造成株洲与外界交流的重要通道。除此之外,株洲还应开发通用航空新领域。加快建设株洲通用机场,建议炎陵、茶陵、攸县、醴陵分别建设一个通用机场。

株洲通用机场航站楼实现封顶,主要建设项目力争10月底完成(新闻株洲 陈思 宋超 摄于9月8日)

周文杰:交通融城,株洲向南发展的关键

一、他山之石

“他山之石,可以攻玉”,所以,我从长沙和浏阳交通发展这“两颗石头”说起。

1. 首先说浏阳的交通发展和县域经济崛起。

上世纪80年代未,浏阳还落后于醴陵,还是国家级贫困县。当时浏阳人提出:“奋斗三年,摘掉国家贫困县的帽子”。同时浏阳人发现自己贫穷最主要的原因是交通落后,整个浏阳都被封闭在绵延的连云山脚下,即使到长沙,唯一的出路只有一条蜿蜒曲折的319国道,虽然只有70多公里,由于路窄、弯多、车流量大,却要花2—3个小时。浏阳没有铁路、没有水路,更说不上航空。

浏阳只有公路,所以浏阳人提出也只能提出“公路通,百业兴”的口号。于是1992年开始,浏阳不等不靠,主动出击,举全市之力,筹集 2.7亿元巨资兴修浏永高等级公路,到1996年修通。一条浏永公路“修出”了浏阳生物工业园、浏阳制造产业基地(现在已分别升级为国家级浏阳经济技术开发区,省级浏阳高新技术产业开发区),今年,这“一园一基地”的财税收入将近50个亿。这是浏阳交通第一次发展,也是浏阳县域经济第一次崛起。浏永公路修通后,浏阳与长沙的距离只有40多分钟车程,可浏阳城区到“东西南北”四个方向最远的乡镇都要2个多小时。

大浏高速(图片来自红网)



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一点号
编辑:刘国柱
稿源:攸州网
标签:提质改造醴茶铁路,南四县各建一个机场
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